支架预压:预压采用2吨标准预压块分三级堆载进行。分三级均匀加载，按照80%-100%-120%的加载总重，根据现场情况使用4台起重设备，根据硅施工方向加载(双侧对称，由墩顶向跨中推进)，每级加载完成后均静载3小时分别对预设观测点进行沉降量观测，做好记录，根据实测数据及设计单位提供的梁的张拉起拱度综合计算确定梁体支架桥梁模板预拱度。

      支撑体系上必须设置落架装置。待硅强度达到设计强度的100%且设计图纸要求张拉的预应力钢束张拉完成后方可进行落架。

      关键部位验算

      条形基础验算

      条形基础霓1.5m，高lm，立柱间距2m，地基为混凝土硬化地面，按45。扩散角计算。

      架体抗倾覆验算

      施工前，风荷载构成倾覆力矩主因，桥梁模板及支架自重构成抗倾覆力矩主因。

      倾覆力矩:MT=rcxyQ(wkxlaxH2)=1x1.4x(0.053x1.2x15.6x15.6)=21.67kN"m

      抵抗力矩:MR=yG(G+G3kxH/(laxly)laxB2/2=1.4x(0.75+0.15x15.6/(1.2x1.2)x 1.2x 18.72/2=697.6kN"mMT=21.67kN"m MR=697.6kN " m满足要求。

      采用竖向钢管立柱、纵向设加强弦杆贝雷梁联合盘扣支架进行高大桥梁模板施工，上跨既有铁路多股道施工时，能有效确保行车安全及既有线的干扰，同时该高大桥梁模板体系还具有足够的刚度、强度、抗倾覆性，施工中所需材料设备均为常规材料，便于周转、施工方便，从而实现了工期节约、成本减少、安全稳定、质量可靠而被广泛应用于施工中，本工程应用此高大桥梁模板体系施工确保项目按即定工期目标、安全目标、质量目标顺利完成，为同类条件桥梁施工提供可靠实效的依据。http://www.mgxzyyy.com/